本田在上周的ACT Expo（美国商用车技术博览会）上展示了其Mobile Power Pack e:（MPP）可换电池系统，并宣布计划最早从2026年6月起，面向B2B商业集成市场推出这一换电系统。本田在可换电池技术方面已经深耕了一段时间，此前曾在多种应用场景中展示过该技术，例如本田的电动割草机、在印度尼西亚推出的电动踏板车，以及与日本竞争对手雅马哈（Yamaha）在OEM领域的合作。如今，本田表示已准备好将MPP e:引入美国市场。

        一旦该系统落地，本田将瞄准电动出行普及过程中的几个关键痛点，包括充电时间长、停机焦虑以及高昂的电池成本，主要面向发电、小型建筑设备、农业以及物料搬运等领域。本田的目标是让MPP及其自动售货机式的充电站成为轻型设备行业的标准，并最终被本田自有品牌车辆以及其他OEM厂商广泛采用。

       本田官方新闻稿中写道：“本田一直在推进‘Honda eMaaS’的概念模型。（eMaaS）结合了连接能源与服务的EaaS（能源即服务），以及实现人们出行自由的MaaS（出行即服务）。在本田看来，MPP是实现Honda eMaaS概念的关键要素之一，这将有助于我们推动可再生能源的使用。”

       本田设想，未来公用事业公司、建筑设备品牌，甚至住在公寓里的居民，都可能成为MPP的客户——任何想要使用紧凑型便携电池的人都在其服务范围内。在本届ACT Expo上，本田不仅展示了MPP，还一同展出了其氢燃料电池发电机以及本田CR-V燃料电池插电版车型。本田打造了一款坚固耐用的便携式电池组，其外壳防震、防水、耐热甚至抗电磁干扰，同时保持了相对轻便的重量（仅略超20磅/约9公斤）。这种轻量化设计不仅让MPP在多种产品间轻松互换，也让人可以舒适地随身携带，作为移动电源使用。此外，MPP还内置了电池管理单元，通过控制充放电过程来延长电池寿命并减少损耗。

       另一个重大亮点是那个负责为MPP充电的“巨型自动售货机”。本田Mobile Power Pack换电站旨在让用户能够轻松前往站点，将耗尽的电池更换为满电电池（据推测，未来可能像7-Eleven便利店一样随处可见）——但本田还为它规划了另一项用途：削峰填谷。本田计划将这些换电站直接接入电网，使其能够在用电低谷期储存电网的剩余电力，并在用电高峰期释放这些电力。这样一来，换电站不仅能帮助站点降低能源账单，还能支持更大范围电网的稳定性。