5月份汽油和柴油价格的大幅上涨拉大了电动汽车在运行成本上的优势，同时各细分市场日益丰富的产品线也吸引了更广泛的购车群体。受燃油价格急剧上涨、一波新车型发布以及消费者对电动出行信心增强等因素推动，2026年5月电动四轮车（E4Ws）销量迎来了显著增长。

       根据印度道路运输与公路部（MoRTH）官方的全国机动车注册与管理数据库平台Vahan的数据，截至6月1日上午9点，2026年5月印度电动四轮车的注册量同比飙升82%，从去年同期的14,006辆增至25,509辆。环比来看，注册量较4月份的22,405辆增长了14%。

       根据印度评级机构Crisil的估算，电动汽车在总乘用车注册量中的渗透率稳步攀升，从2026年3月的4.9%升至次月的6.4%，并在2026年5月达到6.9%。行业专家表示，这一激增反映了经济和市场因素的共同作用。5月份汽柴油价格的大幅上涨进一步凸显了电动汽车的运行成本优势；与此同时，不断丰富的产品线，尤其是SUV车型，吸引了更多样化的买家。新制造商的入局和持续的新品发布也扩大了消费者的选择范围，提升了市场的能见度。

       Crisil评级总监Poonam Upadhyay表示：“自2026年3月以来，月度注册量平均维持在25,000辆左右，而2026财年大部分时间的平均水平约为17,300辆，增幅接近45%，这表明市场发生了实质性的转变。”她指出，燃油成本是一个关键因素。仅在2026年5月，经过四次调整，汽油和柴油价格累计每升上涨了7.50卢比。鉴于全球原油供应仍存在不确定性，短期内燃油价格走势不太可能缓和。

       “最近的涨价进一步扩大了电动汽车的运行成本优势，拥有合理充电基础设施城市的买家正越来越多地将这一因素纳入考量。汽车制造商向中型SUV领域的拓展，也将更多买家纳入了考虑范围。燃油成本的急剧上升与更广泛的产品选择相结合，正推动月度销量持续上扬，”她补充道。

       标普全球移动出行（S&P Global Mobility）的高梵（Gaurav Vangaal）表示，印度电动四轮车销量的扩张，有相当一部分可归功于频繁的新车发布为该细分市场持续带来了增量。每一款新车型的进入都会带来其自身的买家群体，这些增量汇聚在一起，形成了可见的增长。“该细分市场的长期健康发展将取决于：这些新增车型是在培育一批忠诚的、会重复购买的客户群，还是仅仅在更广泛的品牌名称中重新分配同一批早期尝鲜者，”他表示。

       汽车制造商报告5月份销量增长，主要得益于需求持续旺盛

       塔塔电动乘用车业务（Tata Passenger Electric Mobility）保持了其在电动汽车领域的领先地位，而马恒达电动汽车（Mahindra Electric Automobile）则成为该领域增长最快的主要参与者。塔塔在5月份录得9,995辆的销量，较去年同期的4,760辆翻了一番多，增长率接近110%。其市场份额从去年同期的33.99%以及2026年4月的37.09%增长至39.18%。马恒达在2026年5月录得5,744辆的销量，同比增长118%。其市场份额从去年同期的18.81%提升至22.52%，尽管略低于4月份录得的23.09%。JSW名爵汽车（JSW MG Motor）本月售出4,905辆，较2025年5月的4,427辆增长10.8%。尽管销量有所增加，但其市场份额却大幅下降，从去年同期的31.61%降至19.23%，这表明竞争对手的增长更为强劲。作为电动乘用车市场的新晋参与者，马鲁蒂铃木印度公司（Maruti Suzuki India）在5月份售出1,576辆，占据6.18%的市场份额。该公司在4月份售出了1,222辆，当时其市场份额为5.45%。越南电动汽车制造商VinFast Auto India也在市场上继续 gaining traction（获得关注/站稳脚跟）。数据显示，该公司5月份注册销量为923辆，高于4月份的831辆，使其占据了3.62%的市场份额。